三星发力自动驾驶 预计汽车业务年收入将翻4倍

据《欧洲汽车新闻》报道,三星电子认为现在已经是押宝汽车行业向电动化、车联网以及自动驾驶技术转型的重要时期,三星预期到2025年左右,公司汽车业务领域的收入将增加4倍,达到200亿美元。

三星电子总裁兼首席战略官孙英权(Young Sohn)认为,现在三星的汽车业务收入还比较少,仅有50亿美元,但是汽车行业是保证三星业务长期增长的绝佳机会之一。孙英权说:“从汽车行业中得到的收入对三星来说不算多,因为我们的收入已经达到2000亿美元。但我认为,今后汽车行业的收入比重将会增加,并于2025年达到200亿美元。”

比如,要实现第三等级的自动驾驶功能,三星认为,汽车制造商需要安装传感器、电子元器件以及软件系统等等,这将额外增加2500美元的附加产品。随着汽车配置了越来越多的功能,电子系统必须要能够快速处理大规模的数据转移。

现在,一辆汽车每天约产生上百兆字节的数据,然而,即将到来的第三等级自动驾驶功能,比如奥迪A8,汽车每天需要处理上百千兆字节的数据,最终完全自动驾驶到来之后,数据量甚至将达到太字节(terabyte)。孙英权说:“当数据以10万倍的速率增加,那么,你处理数据的电子结构需要在片刻间做出应对改变。这意味着,在汽车后备箱里放了一个小的数据中心,这对像我们一样的IT科技公司而言,是个巨大的机会。”

在进一步挖掘汽车市场方面,三星已经做出了新的部署。最近,三星刚刚以80亿美元的金额收购了哈曼国际工业集团(Harman International Industries);此外,公司还有800亿美元可以自由支配的资金。现在,三星电子还在创立一个全新的ADAS(高级驾驶辅助系统,advanced driving assistance system)战略业务部门,并由约翰·阿布斯梅尔(John Absmeier)负责。此前,阿布斯梅尔供职于汽车行业供应商德尔福,他主要负责德尔福的自动驾驶平台,并于2016年加盟三星。

主要产品2021年上市

孙英权认为,在投入了上亿美元的费用之后,三星一款主要产品将于2012年上市,而该款产品将是一全新的自动驾驶开放源代码硬件平台。孙英权希望该平台能够成为行业标准。通过可调和的接口以及可兼容的软件,第三方可以借助平台独立研发组件与应用程序。通过这种方式,汽车制造商可以很简单、快捷地植入市面上一流的组件与应用,而不需要重新设计或者重新包装汽车。孙英权认为,这种方式是最快的创新方式,在更快的部署自动驾驶技术的同时有效降低成本、达到市场功能性。

在今年9月的法兰克福车展上,三星展示了其平台原型系统。该原型是三星与奥地利TTTech共同打造的,外观上它看起来就是一款小型笔记本电脑,但是,设计上该原型系统将会接受更多的挑战。最终,它将类似奥迪A8第三等级自动驾驶功能的“zFAS”控制系统,但是它将会更高级、更灵活。

现在,在一系列电子控制组件中,三星的以太网每秒可以传输6千兆字节的数据,但是,三星还希望传输速度能够进一步提高。孙英权表示:“速度太慢,否则细小的信息管网就无法吸收这些数据了。”

为了向汽车制造商提供最大的灵活性,三星的量化原则则十分简单。比如,一个组件就可以满足第三等级的自动驾驶要求。而要想实现更高等级的自动驾驶功能,汽车制造商只需要增加组件数量,直到满足要求即可。而且,制造商可以根据自身需求,选择组件叠加或者平铺的方式进行组装。这可以为汽车提供20至220万亿次浮点(teraflop,即每秒的运算速率)计算处理能力。

孙英权表示,现在汽车制造商们面临的挑战让他想起了20年前计算机行业经历转型的情况,那时,每家计算机公司都有自己的专用体系结构。如今,像亚马逊Web Solutions一样的云服务已经标准化,而且还可以兼容,允许消费者直接插入最新的微处理单元或者芯片卡,而不用担心硬件的兼容性问题。孙英权说:“这些都是可以加速新技术应用的方式。” 

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